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云合毅玺创投基金
本周看点：
云和资本董事长赵云当选新一届全联新能源商会常务理事；云和资本创始合伙人李昊受邀出席中国投资协会创投委举办的“学习贯彻二十大精神，促进创投高质量”主题研讨会；湖州市长兴金融控股集团领导一行到访云和资本；北京经开区新增9家知识产权优势企业，集创北方荣登榜单；九州云箭亮相珠海航展；八维通杨宏旭博士亮相第十七届中国智能交通年会。
云和产业观察
自动驾驶仿真测试解析及产业发展态势分析（五）
我国自动驾驶仿真测试行业发展面临的挑战
我国自动驾驶仿真测试行业发展迅速，技术创新活跃，产业规模不断扩大，但仍存在顶层设计不足、部分关键技术缺失、标准和法规滞后等问题。
（一）场景库建设面临的挑战
一是在建设上各自为战，导致难以建立标准化评价认证体系。目前，主流企业均在大量投入资金与人才建立自己的自动驾驶仿真测试场景库。由于厂商间缺乏有效合作，场景的数据格式，及其背后的系统架构、数据接口、数据库管理系统等各不相同，难以形成全国统一的场景库，导致自动驾驶仿真测试的标准化评价和认证体系很难建立，阻碍了我国自动驾驶汽车的发展。
注：除了企业层面的因素外，其背后的主要原因还包括：
一、场景库数据格式标准制定涉及工信部、公安部、交通部，缺乏标准牵头制定单位，各部委关于数据格式的定义及适用范围管辖范围不一致，而且缺乏有效协调机制，导致标准制定落后于市场进展。
二、由于国家尚未出台统一的智能网联汽车测试基地技术认定标准以及汽车测试评价标准，各地智能网联汽车测试基地具有不同的场地设施、不同场景、不同检测流程和办法、不同测试能力，导致各测试基地测试标准和测试结果不能互认共享。
二是建设的效率低、费用高。目前，数据采集阶段需要采集车辆相关的位置、静态、动态、交通参与者、气象等信息，主要采集方法是通过安装传感器的采集车进行实车采集，而后还需要依靠大量人工进行场景理解、特征提取、分析挖掘、统一格式、关联数据、场景标注和测试验证，整个流程步骤比较繁琐，效率低、成本高。据统计，近年来，全球人工标注的年成本在10亿美元量级。
三是场景库规模小，多样性、覆盖性、可扩展性偏弱。国内主流企业的现有场景库仍不足以覆盖常见交通场景，在有限的资源投入情况下，还不能有效表征真实世界的多样性。且其场景扩展性较弱，还不足以满足仿真测试的大部分要求。
（二）自动驾驶仿真测试评价体系面临的挑战
一是缺乏统一规范的仿真测试评价体系和对仿真软件自身的评价标准。如前所述，由于不同仿真软件的系统架构及场景库的构建方法各不不同，导致很难建立统一规范的仿真测试评价体系。同时，对于仿真软件自身的场景真实度、场景覆盖度、仿真效率等，也缺乏统一的评价标准。
二是缺乏自动驾驶汽车学习进化性的评价规范。自动驾驶汽车作为智能化产品，未来需要应用深度学习算法，使汽车具备自我学习能力，如，使其具备复述重现道路障碍物的能力和泛化迁移场景的能力等。因此，自我学习进化性也应成为自动驾驶汽车的评价指标。但目前自动驾驶汽车的学习进化性还缺乏相应的评价规范。
（三）市场竞争面临的挑战
一是在汽车仿真技术方面，国内IT巨头和国外领先企业有数十年的差距。自动驾驶系统仿真软件属于工业工程级软件，综合了计算机图形技术、多媒体技术、传感器技术、光学和显示技术、材料技术、电子半导体技术、动力学等众多学科门类。目前，国内仿真企业大多只熟悉少数门类，尚不具备有效产品或服务能完全满足自动驾驶企业的全部需求。
二是在客户积累和经验积累方面，国外仿真巨头同样拥有数十年的优势。工程软件是创新知识不断积累的产物，和用户的需求进行绑定对仿真软件的良性发展至关重要。汽车仿真客户一旦选定某个仿真技术体系，就很难更换。国外仿真巨头有稳定数量的客户支撑，能够随时掌握真实需求，能迅速将需求转化为产品服务。而国内仿真企业相对而言，还缺少与本地服务对象共同发展的思维和探索精神。
| 云和资本董事长赵云当选新一届全联新能源商会常务理事
11月18日下午，全联新能源商会召开第五次会员大会。全国工商联副主席、党组成员，中国民间商会副会长鲁勇发表重要视频讲话，全国工商联组织建设部副部长王兆成现场出席了会议，全联新能源商会会长单位、隆基绿能科技股份有限公司党委书记、副总裁李文学代表钟宝申会长现场致辞。会议审议通过了第四届理事会工作报告、财务报告、《全联新能源商会第五届理事会发展战略规划（2023-2027年）》等。选举产生了新一届理事会和监事会、第五届会长、常务会长、副会长和常务理事。云和资本董事长赵云先生当选新一届全联新能源商会常务理事。
（来源：全联新能源）
| 云和资本创始合伙人李昊受邀出席“学习贯彻二十大精神，促进创投高质量”主题研讨会
11月18日，中国投资协会股权和创业投资专业委员会与LP智库联合开展“学习贯彻二十大精神，促进创投高质量”主题研讨会，邀请相关领导、专家、主流LP和GP，就如何推动创投行业高质量发展，展开深入对话与交流。
云和资本创始合伙人李昊受邀出席研讨会，并就创投行业发展进行发言、分享，受到了与会嘉宾的高度认可。
（来源：中国创投委）
| 湖州市长兴金融控股集团领导一行到访云和资本
11月7日，湖州市长兴金融控股集团总裁彭琳、副总裁李轩、投资运营部总经理杨昕到访云和资本，云和资本董事长赵云接待并就双方在基金设立、项目投资及产业落地合作等方面做了战略性深入交流与探讨。
| 北京经开区新增9家知识产权优势企业，集创北方荣登榜单
近日，国家知识产权局发布2022年新一批及通过复核的国家知识产权示范企业和优势企业名单，其中北京经开区有9家企业上榜今年新确定的国家知识产权优势企业名单，北京集创北方科技股份有限公司位列其中。
截至目前，北京经开区已拥有国家知识产权示范企业7家，国家知识产权优势企业24家。据了解，国家知识产权优势企业是指在区域内具有一定影响力、知识产权优势突出的企业。集创北方致力于显示行业驱动芯片的设计生产，一直重视显示驱动关键技术的自主研发突破以及与创新相关的知识产权管理。目前，该企业研发人员占比超 60%，已申请发明专利1300余件，境外专利700余件，自研产品多次获评中国专利奖、最佳创新显示组件金奖等奖项，并广泛应用于国内外各品牌终端产品与大型活动超高清屏幕中。
（来源：集创北方）
| 九州云箭亮相珠海航
11月13日，第14届中国国际航空航天博览会于珠海国际航展中心圆满落下帷幕。在此次六天的航展中，共有来自线上线下43个国家和地区约740多家企业的数千件展品参展，举办各类会议、论坛、签约等活动共200多场，不仅彰显了中国加快建设航空航天强国的步伐和决心，也全面展现了新时代十年中国航空航天和国防科技领域取得的辉煌成就，向全球持续传递开放自信合作的中国力量。
本次航展专业日期间，九州云箭带来的主力型发动机——LY-70 龙云发动机新款1:2模型完成了航展首秀，成为了现场专业观众和媒体重点关注的对象。同时还被央视军事频道拍摄报道。在此期间，九州云箭展台处所播放的试车视频，也吸引了众多观众的驻足观看。
（来源：九州云箭）
| 八维通杨宏旭博士亮相第十七届中国智能交通年会
11月9日，第十七届中国智能交通年会暨2022中国智能交通大会在成都开幕，八维通科技有限公司党委书记、同济大学兼职教授杨宏旭博士应邀出席，重点探讨了基于碳普惠的一体化出行平台（CMaaS）与城市公共交通发展的缘起与未来。
杨宏旭博士表示，党的二十大报告明确指出，要深入推进交通领域的清洁低碳转型，加快节能降碳先进技术研发和推广应用，倡导绿色消费，形成绿色低碳的生产方式和生活方式。而伴随着城市化的快速发展，各大城市的“城市病”问题也日益突出，交通治理问题不断显现，道路拥堵、停车难、停车贵等一系列问题影响着人民群众出行的幸福感、满足感。从宏观角度来说，造成这样现状的原因就是：多端场景服务割裂、交通供给需求难以匹配、缺少统筹及多跨场景的整合，难以形成出行人群全覆盖、出行链路全贯通。
八维通立足智慧出行生态战略制高点，结合城市公共交通绿色交通发展挑战与自身技术优势，创新将“交通碳服务、绿色权益运营”引入城市公共交通出行管理与服务体系，整合形成CMaaS城市绿色一体化出行解决方案。一方面，是要继续完善并夯实城市公共交通的主体地位、提升服务质量和分担能力、引领市民绿色出行；另一方面，通过数字化赋能，我们也让更多乘客和全链条参与者共同分享到“绿色交通”红利，打通数据壁垒，优化运输供需匹配，构建跨区域、跨交通模式的互联互通业务闭环，助力整个交通行业降本增效。
（来源：光明网）