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云和资本一周动态 | 05.23
来源:云和资本 | 作者:云和资本 | 发布时间: 2022-05-23 | 375 次浏览 | 分享到:

本周看点:

      云和资本受邀出席之江实验室智能机器人项目成果转化产业化专家讨论会;江南大学人工智能与计算机学院到访芯享科技;微保科技率先实现数字人民币在保险行业的应用;无锡市新吴区领导韩杨一行调研芯享科技;星恒16GWh动力电池项目落户江苏盐城。


云和产业观察


自动驾驶商业化运营前景展望(中)


上期介绍了封闭/半封闭区场景下的商业化运营探索,本期我们将继续介绍固定路线场景下的商业化运营模式探索。


相对于封闭区域来说,固定线路的场景应用对自动驾驶的要求提高了一个等级。运行区域更广,路线更长,交通复杂程度相对更高,法律法规的限制也更多。目前固定线路场景的自动驾驶应用主要有干线物流、末端配送和公交通勤等。


(一)干线物流


随着经济增长和网购普及,近年来货运需求旺盛,2020年全国公路货运量342.64亿吨,占货运总量的比重高达73.93%。据中金公司数据,2020年全国公路运输总费用达6.1万亿元,其中,城际货运占比过半,潜在市场规模超3.3万亿元。但在供给方面,传统长途货运存在运输效率不高、有效里程偏低、货车司机不足等“顽疾”。交通运输部数据显示,交通运输部数据显示,截至2020年底,我国营运货车1110.28万辆、货车司机1728万,相关指标值均已连续多年下降,总体运力存在较大缺口,部分地区缺口率甚至达20%以上。行业供需矛盾突出,有望推动高速干线物流场景快速落地。由具有自动驾驶功能的物流车辆代替有人驾驶的货车、重卡完成货物在仓库间的物流运输,将可以有效应对司机不足、节省人力成本和提升运输效率。


与此同时,自动驾驶在干线物流落地,还将可以减少司机因疲劳驾驶或操作失误而导致的事故。在物流干线运输的场景中,自动驾驶火车/重卡主要行驶在高速路上,且行驶路线往往固定。相比城市道路,其路况较为规整,一般不会出现行人、非机动车混行的场面,安全性将得以提升。


根据蔚来资本及罗兰贝格等机构的估算,随着自动驾驶在跨城物流应用的成熟,国内相应的潜在市场空间有望达7000亿元。


目前,自动驾驶干线物流的商业模式主要有3种,不少头部企业综合采用其中2种甚至3种模式进行商业化探索:


一是以宏景智驾、智加科技、嬴彻科技和主线科技为代表的提供自动驾驶技术服务,按里程/时间收取相应费用的模式,如宏景智驾定位为产业链中自动驾驶“技术中枢”的角色,提供一体化的自动驾驶软硬件解决方案实现盈利。


二是以图森未来、智加科技、嬴彻科技和主线科技为代表的提供自动驾驶货运服务,按里程收取相应费用的模式,如图森未来创建无人驾驶货运网络,接入自有的自动驾驶卡车,为货主提供货运服务实现盈利。


三是以主线科技为代表的向主机厂购买自动驾驶重卡后,为物流车队客户提供自动驾驶重卡整车租赁服务,按里程/时间收取租赁费用的模式。


(二)末端配送


末端低速无人配送车辆具有产品技术稳定性高、应用场景高频多发、商业模式清晰等优点,被一致认为是可以率先实现突破的自动驾驶产业细分市场。同时,2020年以来新冠疫情在全球范围大流行,末端配送方式需要升级,以充分满足疫情防控的要求,减少人员接触,降低感染风险,这在客观上促进了末端无人配送发展提速。综合辰韬资本、蔚来资本及罗兰贝格等机构的估算数据,未来无人车在末端配送的应用成熟后,国内相应的潜在市场空间有望达840亿元。


目前,自动驾驶末端配送的商业模式主要有3种:


一是以易咖智车、PIX和超星未来等为代表的,面向下游企业提供车辆销售、租赁、软硬件解决方案,收取产品费用为主的模式。如易咖智车以销售线控底盘为主,其主要客户目前有京东、阿里、驭势科技等。


二是以白犀牛、智行者、毫末智行等为代表的,结合场景方需求,为其提供配送、广告等服务,并收取相应服务费的模式。如白犀牛聚焦于为商超、零售、生鲜、药品等商家提供配送服务,以按单计费等多种形式收取配送服务费。目前,其已与永辉超市在上海嘉定合作,进行常态化运营。


三是以京东、阿里、美团为代表的,以服务集团内部电商业务,进行内部结算为主的模式。如美团在北京布局,为旗下的美团买菜、美团MAI SHOP提供生鲜产品配送服务,目前已覆盖20多个小区,累计配送超3.5万单,自动驾驶里程已近30万公里。


(三)公交通勤


公交车是循环行驶在固定路线,承载旅客出行的机动车辆。近年来,公交行业面临客运量减少、驾驶员招聘难、人工成本高等突出问题。运用自动驾驶技术,在设定好的路线上实现无人运行,将有效解决驾驶员招聘难、传统公交人力成本高等问题。随着自动驾驶技术的成熟,乘客在公交车上还能接受更为广泛的公交服务,提升乘坐体验。


根据交通运输部数据,2020年,我国城市公交车总量为70.4万辆。目前,传统公交车售价约为40万元,每台公交车通过线控化技术、加装传感器等方式改造为自动驾驶公交车,总投入约需60万元,随着技术成熟和规模化应用,预计自动化的成本将逐步下降。至2040年前后,我国公交车对自动驾驶技术的应用率有望达69%。综合麦肯锡、中国电动汽车百人会、智研咨询、观研报告网等机构数据,预计2021-2040年间,我国自动驾驶公交的潜在市场空间合共有望超1500亿元。


目前,自动驾驶技术在公交场景的商业运营探索还刚起步,仅河南郑州等少数地方的自动驾驶公交车正式进入试运营阶段,行业内较为成熟的商业模式还未显现。预计未来可能将由自动驾驶科技公司和公交车生产企业合作,通过在传统公交车上加载传感器等进行改装,或者直接设计专门的自动驾驶公交车,支持公交公司提供自动驾驶公交服务。


云和资本受邀出席之江实验室智能机器人项目成果转化产业化专家讨论会


2022年5月13日,由之江实验室举办的“智能机器人科技成果转化孵化专题研讨会”顺利召开,之江实验室副主任袁继新出席会议并讲话,云和资本投资合伙人陈雪菁和投资总监王海伟受邀出席。



该研讨会围绕之江实验室智能机器人系列项目,针对行业需求、市场前景、产品化、商业化模式等方面开展深入交流研讨,重点介绍了智能低空载人飞行器、输尿管软镜操作机器人、教育陪护机器人、智能机器人云端服务系统、高性能人形机器人本体平台等多个项目。



与会专家对每个项目的市场需求、市场竞争和核心技术等问题展开了热烈地讨论,并对商业模式、营销渠道、资本创投、发展路径等方面提出了宝贵建议。陈雪菁在发言中高度肯定了之江实验室机器人研究中心在机器人“最强大脑”“最强本体”领域的研究成果,表示云和资本将充分利用各方资源更好地为科技成果转化落地提供服务。


江南大学人工智能与计算机学院到访芯享科技


日前,芯享科技管理层与江南大学人工智能与计算机学院党委书记张华,市校共建合作办主任、无锡市发改委副主任陈琳,江南大学人工智能与计算机学院副院长、教授柴志雷,江南人工智能与计算机学院院长助理、教授钱鹏江举行座谈会,双方就半导体生产CIM行业的人才培养和科研以及校企合作进行了深入交流。



同时,芯享科技董事长沈聪聪为江大一行介绍了目前公司及行业的人才现状,芯享科技的汇聚了数十位顶尖中外技术专家,核心技术团队拥有超过25年行业经验。不过产业人才还是很缺乏,中国的半导体CIM产业真正发展起来才没几年,人才的稀缺度依旧很高,因此芯享科技过去几年也一直保持在人才培养上的高投入。


沈聪聪还表示,“校企合作是产业人才培养的一种重要方式,我们一直在积极探索相关的合作模式。江南大学作为国内领先的高校,为产业提供了大量高层次、高质量、高素质的人才。我们期待和江大建立多方面的合作,一起把国产半导体CIM行业做大做强。”

 (来源:芯享天地)


微保科技率先实现数字人民币在保险行业的应用


北京微保科技有限责任公司作为一家深耕保险行业数字化交易综合解决方案的科技企业,经过一年的研发,在其保险行业综合交易平台中已实现数字人民币多项交易功能,并已链接多家银行为保险公司及相关机构提供了多业务场景的数字人民币解决方案,部分保险公司及经代渠道已经开通数币支付并投入生产运营,覆盖了保险公司和经代公司的业务场景交易需求。


2022年4月9日,微保科技与某财险公司启动数字人民币在线上保险支付的合作,其四川分公司顺利上线。通过其小程序,客户使用数字人民币成功购买“居民用电人身意外险”。


2022年5月9日,微保科技子公司四川微蜂蓉创保险代理有限公司针对保险行业的分销交易业务场景,通过数字人民币向旗下广大的保险代理人发放佣金,再次创新数字人民币的应用场景,成为全国首例,不但有效防范佣金发放时可能存在的截留风险,保护保险代理人的隐私安全,而且降低保险中介机构的财务成本,提高资金支付效率。

(来源:微保科技官网)


无锡市新吴区领导韩杨一行调研芯享科技


5月19日,无锡市高新区党工委委员、新吴区委常委、组织部部长韩杨一行莅临芯享科技走访调研,无锡微纳产业发展有限公司总经理杨渊斌,副总经理刘放陪同访问。



在随后的面对面交流座谈会上,芯享科技管理团队对公司近年来的发展方向、经营情况、产品技术创新等进行了详细讲解汇报,并重点汇报了芯享科技在行业人才培训方面的体系建设。韩杨常委表示,无锡是中国半导体产业发展的高地,汇聚了大批半导体上下游优秀企业。企业作为引才用才主体,要发挥技术创新的引领作用,打造自身核心竞争力。未来,希望芯享科技能够不断开拓创新,拿出佳绩,为更好服务地方经济社会发展贡献自己的力量。

(来源:芯享天地)


星恒16GWh动力电池项目落户江苏盐城


据介绍,星恒电源16GWh动力电池项目计划总投资约50亿元,征地约400亩,整个产线将采用最先进的生产设备,项目全部建成投产后可实现年开票销售收入100亿元,实现税收3亿元。冯笑董事长表示,该项目是星恒发展史上的又一重要的里程碑。盐城经开区具备优越的营商环境、雄厚的产业基础、便捷的交通出行、良好的产业扶持政策等诸多优势。项目落户盐城经开区,更有助于星恒进一步开拓市场、做大产业。



作为动力锂电池领域的先行者和领跑者,星恒致力于电动轻型车、新能源汽车、储能等其他动力领域的研发、生产和销售18年,产品主要用于电动汽车、电动自行车、通信及环保新能源领域。2018年至2021年,星恒在国内电动轻型车锂离子动力电池出货量连续四年排名市场第一,市场份额超40%。而盐城项目的投建,意味着星恒电源将拥有继江苏苏州、安徽滁州后的国内第三大生产基地,有助于星恒进一步整合优势释放产能,加快企业全球化发展布局,推进锂电能源全面渗透普及。

(来源:星恒锂想)